The TPMS (rengaspaineiden valvontajärjestelmä) Varoitusvalo on yksi yleisimmistä kojelaudan häiriöistä. Se voi viitata mihin tahansa yksinkertaisesta alhaisesta rengaspaineesta vialliseen TPMS-anturiin tai ECU-tiedonsiirto-ongelmaan.
Jos olet joskus käynnistänyt autosi aamulla valmiina lähtöön ja nähnyt pienen valon vilkkuvan takaisin, tiedät turhautumisen tason. Joskus se syttyy jopa renkaiden täydentämisen jälkeen – ja siinä asiat muuttuvat hankaliksi.
Yli 20 vuoden käytännön kokemuksella mekaanikkona – sekä kiireisessä autotallissa että omalla pihatielläni autojen korjauksessa – olen oppinut, että rengaspaineanturin nollaaminen ei ole aina niin yksinkertaista kuin renkaiden täyttäminen. Siksi erillinen TPMS-työkalu, kuten XTOOL TP150 on käänteentekevä.
The XTOOL TP150 on kompakti TPMS-diagnostiikka- ja aktivointityökalu, joka auttaa teknikkoja ja tee-se-itse-ihmisiä tunnistamaan anturiviat, lukemaan anturitunnisteita, aktivoimaan antureita ja suorittamaan uudelleenopetustoimenpiteitä TPMS-valon nopeaksi sammuttamiseksi.
Miksi TPMS-valo syttyy (lyhyt yleiskatsaus)
Yleisiä syitä TPMS-valon palamiseen ovat:
-
Alhainen rengaspaine (yleisin syy).
-
Renkaan tai vanteen vaihdot (vararenkaat, anturilla varustetut vanteet tai jälkimarkkinavanteet).
-
Anturin paristo tyhjentynyt (TPMS-anturit kestävät tyypillisesti 5–10 vuotta).
-
Anturivauriot korroosion, iskun tai venttiiliongelmien vuoksi.
-
ECU-/tiedonsiirtovirheet akun irrotuksen tai moduulin nollauksen jälkeen.
Lisäsyitä &Vääriä varoituksia
Joskus varoitus ilmestyy vaikka renkaat olisivatkin kunnossaTämä voi johtua seuraavista syistä:
-
Vuodenajan mukaan lämpötila laskee (paine laskee yön aikana).
-
Pyörän pyöriminen ilman järjestelmän uudelleenopettelua.
-
Heikot TPMS-anturin paristot.
-
Jälkimarkkinoilla olevia vanteita ei ole rekisteröity järjestelmään.
-
Radiohäiriö tai moduulin häiriö.
Lyhyesti sanottuna – tarkista ensin perusasiat (paine, vuodot, vauriot) ja siirry sitten anturin vianmääritykseen, jos valo jatkaa palaamista.
Mitä XTOOL TP150 tekee (keskeiset toiminnot)
TP150 on suunniteltu erityisesti TPMS-tehtäviin:
-
Lue TPMS-anturien tunnisteet (tunnista, mitkä anturit raportoivat).
-
Aktivoi anturit herättääksesi ne ja lukeaksesi reaaliaikaisen paineen, lämpötilan ja tunnuksen.
-
Suorita uudelleenopetusmenettelyt jotta ajoneuvon ohjausyksikkö tunnistaa anturien tunnukset vaihdon tai kiertämisen jälkeen.
-
Anturin kunnon diagnosointi (heikko akku/vikakoodit) ja selvittää, tarvitseeko anturi vaihtaa.
Näiden toimintojen ansiosta TPMS-varoitusten ratkaiseminen on paljon nopeampaa ja vähemmän arvailua vaativaa kuin manuaalisilla menetelmillä.
Rengaspaineanturin nollaaminen (yleinen menetelmä)
Jos haluat kokeilla perusnollausta ennen skannausta:
-
Täytä kaikki renkaat ilmalla suositeltu PSI.
-
Käännä virta-avain asentoon "PÄÄLLÄ"-asento käynnistämättä moottoria.
-
Paikanna ja pidä TPMS-nollauspainiketta pohjassa (yleensä ohjauspyörän alla), kunnes valo vilkkuu kolme kertaa.
-
Käynnistä auto ja aja noin 80 km/h 10–20 minuuttia.
Jos se ei auta, on TP150:n aika.
Vaihe vaiheelta: Diagnosointi & Korjaa TPMS-valo TP150:llä
1. Turvallisuus &Valmistelu
-
Pysäköi tasaiselle maalle ja kytke seisontajarru.
-
Tarkista ja kirjaa rengaspaineet tarkalla mittarilla (kylmät renkaat).
-
Täytä valmistajan suosittelemaan PSI-paineeseen.
-
Jos valo palaa edelleen, jatka vianmääritystä.
2. Liitä TP150
-
Käynnistä TP150 ja valitse ajoneuvon merkki/malli/vuosimalli (tai käytä automaattista tunnistusta).
-
Yhdistä tai muodosta pariliitos seuraamalla valikkoa (jotkut työkalut ovat langattomia).
(Video näyttää valikon ja yhteyden muodostamisen.)
3. Lue & Aktivoi anturit
-
Käytä Lue/Aktivoi toiminto jokaisen anturin laukaisemiseksi ja tietojen tarkistamiseksi.
-
Jos vastausta ei tule, kyseisen pyörän anturi on todennäköisesti kuollut, vaurioitunut tai kantaman ulkopuolella.
4. Tulkitse tulokset
-
Kaikki anturit normaalit: Suorita a oppia uudelleen tai tarkista ECU-koodit.
-
Yksi anturi vioittuu: Todennäköisesti akku tyhjentynyt – vaihda anturi.
-
Useita epäjohdonmukaisia: Tarkista vuodot, vanteiden korroosio tai venttiiliongelmat.
5. Uudelleenopeta/rekisteröi anturit
Renkaiden vaihdon tai vaihtamisen jälkeen käytä Opi uudelleen menettelyä, jotta ECU tunnistaa kaikkien anturien tunnukset.
Kun uudelleenopetus on valmis, TPMS-valon pitäisi sammua.
(Video näyttää TP150:n uudelleenopetussekvenssin.)
6. Lopputarkastus
Aja uudelleenopetusohjeiden mukaisesti (jotkut ajoneuvot toimivat normaalisti muutaman kilometrin jälkeen).
Varmista, että TPMS-valo ei pala ja että painelukemat ovat vakaat.
Merkkikohtaiset nollausvinkit
Jokaisella autonvalmistajalla on omat erikoisuutensa:
-
Toyota &vahvistin; Lexus: Nollauspainike hansikaslokeron lähellä.
-
Fordin: Saattaa vaatia käynnistyssyklin ja jarrupolkimen painallukset.
-
Honda: Usein nollataan tietoviihdejärjestelmän näytön kautta.
-
GM/Chevy: Tarvitsee uudelleenopetustyökalun useimmille malleille.
Siksi monet teknikot ja tee-se-itse-ihmiset ohittavat manuaaliset nollaukset ja siirtyvät suoraan… XTOOL TP150 johdonmukaisuuden vuoksi.
Yleisiä sudenkuoppia &Ammattilaisten vinkkejä
-
Älä oleta, että anturit ovat kuolleet – testaa aina aktivointi ensin.
-
Vaihda kaikki samanikäiset anturit porrastettujen vikojen välttämiseksi.
-
Noudata merkkikohtaisia uudelleenopetusohjeita tarkasti.
-
Säilytä TP150-laiteohjelmisto ajan tasalla uusimman uutisoinnin vuoksi.
-
Vuodenaikojen lämpötilan vaihtelut voivat laukaista varoituksia – tarkista paineet uudelleen kuukausittain.
Milloin TPMS-anturi on vaihdettava
Vaihda anturi, jos:
-
Se ei reagoi aktivoinnin aikana.
-
Se osoittaa a heikko akku tai vika lukeminen.
-
Se on fyysisesti vaurioitunut tai syöpynyt.
Vaihdon jälkeen aina oppia uudelleen uusi anturi TP150-työkalulla tai alkuperäisen laitteen valmistajan työkalulla.
Erillisen TPMS-työkalun, kuten TP150:n, käytön edut
-
Nopeus: Tunnistaa välittömästi, mikä anturi on viallinen.
-
Tarkkuus: Reaaliaikainen data estää tarpeettomat vaihdot.
-
Kustannussäästöt: Ei tarvetta jälleenmyyjän luona käymiselle.
-
Dokumentaatio: Tallenna tai tulosta lukemat tietueita varten.
Loppuajatukset
TPMS-valon ei tarvitse olla turhauttava.
Aloita perusasioista – rengaspaineista, venttiilien tarkastuksesta ja vuodoista – ja siirry sitten diagnostiikkaan.
Omalla työkalulla, kuten XTOOL TP150, voit nopeasti aktivoi, testaa ja opeta anturit uudelleen kotona tai korjaamolla – säästät sekä aikaa että rahaa ja pidät renkaasi toiminnassa turvallisesti.