Nykyaikaiset ajoneuvot käyttävät haihtumispäästöjen hallintajärjestelmää (EVAP) estääkseen polttoainehöyryjen pääsyn ilmakehään. Kun EVAP-järjestelmään tulee vika, kuljettajia tervehtii usein itsepäinen moottorin tarkistusvalo ja epämääräiset vikakoodit. Onneksi oikean OBD2-skannerin ja selkeän testausprosessin avulla EVAP-ongelmien diagnosoinnin ei tarvitse olla monimutkaista.
Tämä opas opastaa sinua suorittamaan EVAP-järjestelmän testin OBD2-skannerilla, vaikka et olisikaan ammattiteknikko.
Mikä on EVAP-järjestelmä?
EVAP-järjestelmä kerää polttoainesäiliöstä polttoainehöyryjä ja varastoi ne väliaikaisesti sen sijaan, että ne vapautettaisiin ilmaan. Nämä höyryt johdetaan myöhemmin moottoriin ja poltetaan normaalin käytön aikana.
Kun järjestelmä ei tiivisty kunnolla tai komponentit eivät toimi odotetulla tavalla, moottorinohjausyksikkö (ECM) havaitsee ongelman ja tallentaa höyrystinjärjestelmään liittyvän diagnostiikkakoodin (DTC).
EVAP-järjestelmän ongelmien yleisiä oireita
EVAP-ongelmat eivät aina vaikuta ajettavuuteen, minkä vuoksi ne usein unohdetaan. Yleisiä merkkejä ovat:
-
Moottorin tarkistusvalo palaa
-
Polttoaineen haju auton ympärillä
-
Epäonnistunut päästötarkastus
-
Epätasainen tyhjäkäynti tai rikas polttoaine (puhdistusventtiilin vikojen yhteydessä)
EVAP-järjestelmän ymmärtäminen ennen testausta
Ennen minkään testin suorittamista on tärkeää ymmärtää, miten EVAP-järjestelmä toimii ja mitkä komponentit siihen liittyvät. Tämä tieto tekee reaaliaikaisen datan tulkinnasta ja aktiivisesta testauksesta paljon tehokkaampaa.
EVAP-järjestelmän keskeiset laitteistokomponentit
1. Hiilisäiliö
Aktiivihiilisäiliö varastoi polttoainesäiliöstä haihtuvat bensiinihöyryt. Ajattele sitä höyrysäiliönä.
Käytännössä aktiivihiilisäiliöt rikkoutuvat harvoin sisäisesti. Useimmat viat johtuvat ulkoisista vaurioista, kuten iskuista tai halkeamista, jotka johtavat höyrystinjärjestelmän vuotoihin.
2. Puhdistusventtiili
Puhdistusventtiili ohjaa sitä, milloin varastoituja polttoainehöyryjä imetään säiliöstä imusarjaan poltettavaksi.
Kun tyhjennysventtiili aktivoituu, polttoainehöyryjä pääsee imusarjaan ja ylävirran happianturi näyttää hetken aikaa rikasta kaasua. Tämä on erittäin hyödyllistä diagnostiikassa. Jos annat tyhjennysventtiilille komennon OBD2-skannerin avulla etkä näe happianturin vastetta, se voi viitata vialliseen venttiiliin tai virtausrajoitukseen.
Normaaliolosuhteissa tyhjennysventtiili on normaalisti suljettuA jumissa auki oleva tyhjennysventtiili voi aiheuttaa liiallista polttoainehöyryn imua, mikä johtaa rikkaisiin polttoaine-ilmaseoksiin, epätasaiseen tyhjäkäyntiin ja EVAP-vikakoodeihin.
3. Ilmausventtiili (säiliön ilmausventtiili)
Ilmausventtiili päästää ilman sisään ja ulos aktiivihiilisäiliöstä. Se vapauttaa painetta ja syöttää raitista ilmaa tarvittaessa.
Toisin kuin tyhjennysventtiili, tuuletusventtiili on normaalisti aukiHöyrystymisjärjestelmän itsetestien tai savutestien aikana ECM käskee sitä sulkeutumaan järjestelmän tiivistämiseksi.
EVAP-järjestelmän testaukseen tarvittavat työkalut
Jotta EVAP-järjestelmä voidaan testata oikein skannaustietojen avulla, OBD2-skannerisi tulee tukea:
-
Reaaliaikaiset tiedot (polttoaineen säädöt, O2-anturin tiedot, puhdistuskomento)
-
Aktiiviset testit (puhdistusventtiilin ja ilmausventtiilin ohjaus)
-
EVAP-valmius ja valvontatila
Skannerit, kuten XTOOL A30M ja XTOOL D7 tarjoavat nämä toiminnot, joten ne sopivat sekä tee-se-itse-käyttäjille että edistyneelle diagnostiikalle.
Vaihe vaiheelta: Kuinka suorittaa EVAP-järjestelmän testi OBD2-skannerilla
Vaihe 1: Lue höyrystysjärjestelmän vikakoodit
Kytke skanneri ja hae tallennetut ja odottavat vikakoodit. Yleisiä EVAP-koodeja ovat P0440, P0441, P0442, P0455 ja P0457.
Pelkät koodit eivät tunnista viallista komponenttia, mutta ne ohjaavat testausprosessia.
Vaihe 2: Tarkista höyrystysjärjestelmän valmiusmittari
Tarkista skannerilla höyrystinjärjestelmän valmiustila. Jos monitorin tila on "Ei valmis", ECM ei ole suorittanut itsetestiä, usein olemassa olevien vikojen tai virheellisten ajo-olosuhteiden vuoksi.
Vaihe 3: Tarkkaile puhdistuskomentoa ja polttoaineen säätötietoja
Näytä reaaliaikaiset tiedot:
-
Puhdistusventtiilin komento (%)
-
Lyhyt- ja pitkän aikavälin polttoaineenkorjaus
-
Ylävirran happianturin vaste
Jos puhdistuskäsky kasvaa, mutta polttoaineen säädöt tai O2-anturin tiedot eivät reagoi, epäile puhdistusventtiilin tai höyryn virtausongelmaa.
Vaihe 4: Suorita aktiivisen puhdistusventtiilin testi
Käytä aktiivisia testitoimintoja käskemällä puhdistusventtiiliä päälle ja pois.
-
Normaalissa järjestelmässä näkyy lyhytaikainen rikastustila ylävirran O2-anturissa.
-
Ei vastetta voi viitata vialliseen puhdistusventtiiliin tai tukkeutuneeseen höyryreittiin
-
Jatkuvasti rikas kaasu voi viitata siihen, että puhdistusventtiili on jumissa auki.
Vaihe 5: Testaa tuuletusventtiilin toiminta
Käske tuuletusventtiilin sulkemista aktiivisen testin aikana. Jos järjestelmä ei tiivisty, höyrystysjärjestelmän vuotokoodit todennäköisesti palautuvat.
Tuuletusventtiilien viat ovat yleinen syy suuriin tai pieniin vuotokoodeihin.
EVAP-testitulosten tulkinta
Komponenttien toiminnan ymmärtäminen auttaa välttämään tarpeetonta osien vaihtoa:
-
Rikas tyhjäkäynti + EVAP-koodit → tyhjennysventtiili jumissa auki
-
Vuotokoodit normaalin puhdistustoiminnan aikana → ilmausventtiili tai letkuvuoto
-
Ei puhdistusvastetta → sähköisen tai mekaanisen tyhjennysventtiilin vika
Miksi edistyksellinen OBD2-skanneri on tärkeä
Peruskoodinlukijat voivat kertoa sinulle mitä koodi on olemassa, mutta he eivät voi kertoa sitä sinulle MiksiTyökaluja, kuten XTOOL D7 tarjoavat kaksisuuntaisen ohjauksen ja yksityiskohtaista reaaliaikaista dataa, jonka avulla voit testata höyrystyskaasun komponentteja suoraan arvailun sijaan.
Loppuajatukset
Höyrystinjärjestelmän testaaminen OBD2-skannerilla edellyttää järjestelmän logiikan ymmärtämistä – ei vain vikakoodien lukemista. Tietämällä, miten aktiivihiilisäiliö, tyhjennysventtiili ja tuuletusventtiili toimivat yhdessä, voit diagnosoida höyrystinongelmat tarkasti ja luotettavasti.
Tehokkaan skannerin ja strukturoidun testausmenetelmän avulla EVAP-diagnostiikasta tulee looginen prosessi arvailuleikin sijaan.
1 kommentti
this info does NOT show me step by step inst on how to test evap sys ( if you use the scanner you need to scan down each step and you loose what to do next and get confused then they tell you to drive the car and read the next step which is dangerous)